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另一种经典装甲车辆就是全地形车BV-206系列，所谓全地形车，其实就是通过铰接方式连接两个履带车辆，这种车辆凭借宽大的履带，有效的降低了压强，可以在泥泞、沼泽、雪地、沙滩等地形条件下通过，这样的车辆技术，在现在的军工届虽然不是技术难题，但在此之前可是独门绝技，瑞典人凭借此项技术，向全世界出口了超过万辆的BV-206系列全地形车，不仅仅用于军用，还有部分民用型号。

7月18日晚间，暴风集团公告称，公司控股子公司暴风统帅科技有限公司（下称“暴风统帅”）正在筹划增资扩股事项，拟引进战略投资者，涉及资金5亿元。另外，冯鑫将出任暴风统帅首席产品官。工商资料显示，暴风统帅系暴风集团旗下互联网电视品牌“暴风TV”运营实体，此次增资也被公司方面认为，将有利于暴风统帅进行研发投入和持续产品升级，进一步抢占互联网电视市场份额，从而提高子公司整体竞争力。

在收购*ST昆机之时，沈机集团在行业之中风光无两，2005年营收已近46亿元，杀入世界机床行业收入前十。当时沈机的目标是2010年经济规模达到150亿元，利税20亿元，进入世界三强。但显然，这一目标随着国内机场行业的式微，并未实现。随着机床行业长期供大于求，国内机场企业技术上积弱积贫，不具备与国外企业抢占市场的实力。众多的机床企业都在2011年前后开始了困难期，而*ST昆机网站的荣誉墙，在2011年之后也未有再更新。

至此，“沪伦通”必要的国内制度框架搭建工作已基本完成。而对高度国际化的英国市场而言，其他国家的企业以发行GDR的形式在伦交所挂牌上市较为普遍。根据伦敦交易所2018年8月31日数据，伦交所共有245只GDR挂牌上市，发行人涵盖34个国家和经济体。英国相关监管机构业已具备一系列成熟的监管规则，只需在具体操作层面明确特别适用于“沪伦通”的相关准则。

*ST昆机的财务造假将其加速推向了退市深渊。对于造假赔偿，此前，有持股*ST昆机的投资者向第一财经记者称，*ST昆机管理层于今年初曾对投资者给出承诺，公司会保护股民利益，对于退市以及此前的财务造假，还计划成立赔付基金。彼时，*ST昆机曾表示，正在估算赔付范围和额度，细化方案。但从目前来看，这一承诺很大可能将被证实只是一张“空头支票”，*ST昆机及其管理层对此也未再做出任何回应。

由于交易收入下滑，全球各地的投资银行都在裁员，以避免支付年终奖，而且更多银行业务将转移到电子平台上。花旗集团（Citigroup）从今年七月开始裁员，以应对严峻的市场环境；德意志银行（Deutsche Bank）也发起了一场大刀阔斧的改革，到2022年，整个业务部门将裁员18000人。